편심 부품 가공 방법
1. 편심 부품 가공의 전통적인 방법
편심 공작물은 바깥 쪽 원과 바깥 쪽 원 또는 바깥 쪽 원과 안쪽 구멍의 축이 평행하고 일치하지 않고 거리만큼 오프셋 된 공작물입니다. 이 두 평행 축 사이의 거리를 편심이라고합니다. 편심 외부 원과 외부 원이있는 부품을 편심 샤프트 또는 편심 디스크라고합니다. 편심 외부 원과 내부 구멍이있는 부품을 편심 슬리브라고합니다. 그림이 보여 주듯이.
기계식 변속기에서는 회전 운동이 왕복 직선 운동이되거나 왕복 직선 운동이 회전 운동이되는데 일반적으로 편심 부품을 사용하여 수행됩니다. 예를 들어, 선반 주축의 편심 공작물, 자동차 엔진의 크랭크 샤프트 등에 의해 구동되는 윤활 펌프.
편심 샤프트와 편심 슬리브는 일반적으로 선반에서 가공됩니다. 그들의 가공 원리는 기본적으로 동일합니다. 가장 중요한 것은 클램핑에서 조치를 취하는 것입니다. 즉, 가공 할 편심 부분의 축을 선반 스핀들의 회전 축과 일치하도록 정렬하는 것입니다. 편심 공작물을 돌리는 방법에는 일반적으로 5 가지 방법이 있습니다. 즉, 3 조 척에서 편심 공작물을 돌리고, 4 조 척에서 편심 공작물을 돌리고, 두 센터 사이에서 편심 공작물을 돌리고, 편심 공작물을 켜는 것입니다. 편심 척. 고정 장치는 편심 공작물을로드합니다.
2. 기존 자동차 편심 부품 공정 분석
도는 방법
길이가 짧은 편심 공작물은 3 조 척에서 회전 할 수 있습니다. 먼저 편심 공작물의 편심이 아닌 부분의 외부 원을 돌린 다음 척의 턱과 공작물의 조인트 표면 사이에 사전 심을 놓습니다. 버스 바 및 편심 거리가 수정되고 공작물이 클램핑 된 후 회전 할 수 있습니다.
개스킷의 두께는 대략적인 공식으로 계산할 수 있습니다. 개스킷의 두께 X = 1.5e (편심). 계산이 더 정확하면 편심 보정 값 k를 대략적인 공식에 추가하여 개스킷 두께를 계산하고 조정해야합니다. 대략적인 공식은 다음과 같습니다. 개스킷 두께 x = 1.5e + k
편심 공작물의 측정 및 검사
측면 버스 바 및 공작물의 편심을 조정하고 수정할 때 회전하기 전에 요구 사항을 충족시킬 때까지 주로 자기 미터 시트가있는 다이얼 표시 기가있는 선반에서 수행됩니다 (오른쪽 그림 (c) 참조) . 공작물을 회전시킨 후 편심이 요구 사항을 충족하는지 확인하려면 최종 검사가 필요합니다. 이 방법은 워크를 V 자형 아이언에 넣고, 다이얼 인디케이터로 편심 원에서 측정하고, 워크를 천천히 회전시켜 런아웃의 양을 관찰하는 것입니다.
2. 클램핑을 위해 4 조 단일 동작 척을 사용합니다.
표시된 공작물을 네 턱 척에 장착합니다. 클램핑 할 때 척의 두 죠를 조정하여 비대칭으로 만들고 나머지 두 죠는 대칭입니다. 공작물의 편심 원 라인은 척의 중앙에 있습니다 (위 오른쪽 참조).
침대 위에 작은 평판과 침판을 놓고 편심 원 선과 바늘 끝을 정렬하여 편심 원을 수정합니다. 그런 다음 아래 그림의 왼쪽과 같이 바늘 끝을 바깥 쪽 원의 수평선에 맞추고 수평선이 왼쪽에서 오른쪽으로 수평인지 확인하십시오. 공작물을 90 ° 회전하고 동일한 방식으로 다른 수평선을 확인한 다음 클램핑 다리를 조이고 공작물 클램핑을 검토합니다.
공작물을 보정 한 후 4 개의 턱을 다시 조여 절단을 시작합니다. 초기 절단에서는 이송 속도가 작고 절단 깊이가 얕아 야합니다. 공작물을 둥글게 한 후 절단 량을 적절하게 늘릴 수 있습니다. 그렇지 않으면 선삭 공구가 손상되거나 공작물이 변위됩니다. 아래 (c) 왼쪽 :
위의 두 가지 방법은 비교적 일반적인 처리 방법이지만 둘 다 단점이 있습니다. 클램핑은 더 까다 롭고 정렬하기 쉽지 않으며 오류가 발생하기 쉽습니다. 그리고 대량 생산에는 적합하지 않습니다. 위의 단점으로 인해 대량 생산에 특별히 사용되는 편심 고정구를 설계했습니다. 그리고 특정 효과를 얻기 위해 생산에 투입됩니다.
3. 새로운 특수 편심 고정구 설계
편심 휠 카 고정 장치는 주로 편심 부품의 대량 생산에 사용됩니다. 픽스쳐의 부품 다이어그램은 아래에 첨부되어 있습니다 (그림 1 참조).
클램핑 중에 Ф60 내부 구멍을 보정하여 부품 모양 및 위치의 공차 요구 사항을 확인하십시오. 클램핑 방법은 아래 그림과 같이 클램프의 왼쪽 끝에서 공작물을 클램핑하고 다이얼 인디케이터로 수정 한 다음 3 조 셀프 센터링 척에 오른쪽 끝을 클램핑하는 것입니다.
