공기 압축기의 작동 원리
스크류 식 단일 스테이지 압축 공기 압축기는 서로 평행하게 이빨이있는 한 쌍의 수형 로터와 암형 로터 (또는 스크류)로 구성되어 실린더에서 회전하여 로터 톱니 사이의 공기가 지속적으로 볼륨을 변화시킵니다. 공기가 따라 가고 로터 축은 흡입 측에서 출력측으로 이송되어 스크류 공기 압축기의 흡입, 압축 및 배기의 전체 과정을 실현합니다. 공기 압축기의 공기 입구 및 공기 출구는 각각 케이싱의 두 단부에 위치하고, 암형 로터의 슬롯과 수형 로터의 톱니는 메인 모터에 의해 회전하도록 구동된다.
압축기는 전기 모터에 의해 직접 구동되며, 이로 인해 크랭크 샤프트가 회전 운동을 일으키고 커넥팅로드를 구동하여 피스톤이 왕복 운동하여 실린더 부피가 변하게됩니다. 실린더 내의 압력 변화로 인해, 공기는 흡기 밸브를 통해 공기 필터 (머플러)를 통해 실린더로 들어갑니다. 압축 행정 동안, 실린더 부피의 감소로 인해, 압축 공기는 배기 밸브를 통과하고 배기 파이프를 통과한다. 방향 밸브 (체크 밸브)는 가스 저장 탱크로 들어가고 배기 압력이 0.7MPa의 정격 압력에 도달하면 압력 스위치에 의해 제어되고 자동으로 정지합니다. 가스 저장 탱크의 압력이 0.5-0.6MPa로 떨어지면,
2. 압축기 윤활제
2.1 로터리 베인 컴프레서
각 압축기 유형에는 윤활유에 대한 요구 사항이 다릅니다. 로터리 베인 컴프레서의 윤활유 기능은 압축 과정에서 들어오고 나가는 블레이드를 윤활하는 것입니다. 윤활유는 블레이드와 프레임 사이의 밀봉 제로도 사용되어 가스 압축이 가능합니다. 일반적으로 ISO68-150 제품은 로터리 베인 압축기의 점도 요구 사항을 충족합니다.
2.2 왕복동 압축기
왕복동 압축기는 1 bar g ~ 1000 bar g (4) 범위의 큰 유출 압력 용량을 제공합니다. 왕복동 압축기의 오일 윤활 실린더, 크랭크 케이스 부품, 코일, 피스톤, 밸브 및 로딩로드. 크랭크 케이스 부품에는 크로스 헤드 베어링, 크로스 조인트, 크로스 헤드 가이드 및 크랭크 핀이 포함됩니다. 최근 냉동 응용 분야는 작동 점도가 10 cSt 미만인 ISO15 윤활제가 적합한 윤활을 제공 할 수 있음을 보여주었습니다. 그러나 가스 분자량 및 유량 압력 작동에 따라 탄화수소 가스 왕복 압축기의 처리 및 일반적인 사용은 ISO68-680 제품입니다.
대부분의 왕복동 압축기에서 유체는 모든 구성품의 윤활제로 사용됩니다. 더 작은 왕복동 압축기는 스플래시 윤활유를 사용합니다. 더 큰 장치는 일반적으로 오일 펌프 시스템을 사용하여 상부 크랭크 실 구성품을 윤활합니다. 일부 대형 장비는 실린더 용 윤활유와 윤활이 필요한 다른 부품 용 윤활유를 사용합니다. 실린더 윤활유는 가스와 공존해야하므로 하향 흐름 공정과 호환 가능해야합니다. 실린더 윤활유는 특수 가스 또는 작동 조건에 윤활을 제공하도록 설계 될 수 있습니다. (2)
2.3 스크류 압축기
충진 스크류 압축기는 일반적으로 압축 탄화수소 및 생산 가스를 사용하며 유량 압력 범위는 1-25 bar g (5)입니다. 압축 효율 향상, 유출 온도 낮음, 높은 신뢰성 및 간단한 기계 구조로 인한 유지 보수 감소 등 많은 장점이 있습니다. 나선형 가스 압축기에는 여러 기능이 있어야합니다. 베어링을 윤활하고 스크류와 프레임 사이에 적절한 밀봉을 제공하며 압축하는 동안 열을 제거하고 압축기의 입자를 씻어 내고 시스템을 부식으로부터 보호합니다. 점도의 하한은 베어링에 대한 오일 공급 온도에서 10-20cSt이고 유출 상태에서 5cSt는 적절한 밀봉을 보장합니다. 상부 윤활유의 점도는 베어링에 충분한 윤활유를 제공 할 수있는 능력에 달려 있습니다. 일반적인 점도 상한은 30-100 cSt입니다. 일반적으로 ISO68-220 윤활제는 스크류 압축기의 점도 요구 사항을 충족합니다. 정확한 점도 등급은 작동 조건 및 기류 구성에 따라 다릅니다.
시스템의 폐쇄 루프 설계로 인해 합성 제품이 스크류 압축기에 특히 적합합니다 (그림 1). 윤활유와 압축 가스가 분리기에 들어갑니다. 분리 된 오일은 오일 쿨러를 통과하여 압축기로 다시 흐릅니다. 이 과정에서 윤활유의 열화로 베어링 고장, 불충분 한 밀봉 또는 부식과 같은 압축기 문제가 발생할 수 있습니다. 많은 응용 분야에서 합성 압축기 윤활유를 사용하면 효과적인 탄화수소 압축 및 가스 생산이 가능합니다
원심 압축기는 주로 로터와 스테이터의 두 부분으로 구성됩니다. 로터는 임펠러 및 샤프트를 포함한다. 밸런스 디스크와 샤프트 씰의 일부 외에도 임펠러에 블레이드가 있습니다. 고정자의 본체는 케이싱 (실린더)이고, 고정자는 확산기, 곡선, 환류 장치, 공기 파이프, 배기관 및 부분 샤프트 시일로 배열된다. 원심 압축기의 작동 원리는 임펠러가 고속으로 회전 할 때 가스와 함께 회전한다는 것입니다. 원심력의 작용에 의해, 가스는 확산기 뒤에 뿌려지고, 임펠러에 진공 구역이 형성된다. 이때 외부의 신선한 가스가 임펠러로 들어갑니다. 임펠러가 지속적으로 회전하고 가스가 지속적으로 흡입 및 배출되어 연속적인 가스 흐름이 유지됩니다.
왕복동 압축기와 비교할 때 원심 압축기는 다음과 같은 장점이 있습니다. 1. 소형 구조, 소형, 경량; 2. 연속적이고 균일 한 배기, 중간 중간 탱크 및 기타 장치가 필요 없음; 3. 작은 진동과 용이함 손상된 부품이 거의 없으며 크고 무거운 기초가 필요하지 않습니다. 4. 베어링을 제외하고 기계의 내부 부품을 윤활 할 필요가 없으며 오일을 절약하고 압축 가스를 오염시킬 필요가 없습니다. 5. 고속; 6. 작은 정비 및 쉬운 조정.
원심 압축기는 고속 회전 임펠러를 통해 원동기의 에너지를 가스로 전달하여 가스 압력과 속도가 증가하고 가스가 압축기의 고정 요소에서 속도 에너지를 압력 에너지로 변환합니다. 주로 압축 및 운반 가스에 사용됩니다.
원심 압축기의 작동 원리는 가스가 원심 압축기의 임펠러에 들어가면 임펠러 블레이드의 작용에 따라 회전 작용에 따라 임펠러의 출구로 흐르면서 임펠러와 함께 고속으로 회전한다는 것입니다 원심력으로 임펠러에 의해 확산됩니다. 가스가 디퓨저로 들어간 후, 운동 에너지는 압력 에너지로 더 변환되고, 가스는 추가 압축을 위해 벤드 및 환류 장치를 통해 다음 단계 임펠러로 흘러 가스 압력이 공정 요건에 도달 할 수있다.
