기계 설계에 대한 지식
1. 나사 연결부의 풀림 방지하는 이유와 방법은 무엇입니까?
그 이유는 충격, 진동 및 가변 부하의 영향 하에서, 프리 텐션 력이 어느 순간에 사라질 수도 있다는 것이다 연결이 느슨하게 될 수 있고, 고온 나사 연결 수도 또한 이른바 의한 온도 변형 차이. 따라서, 풀림 방지는 설계에서 고려되어야한다. 측정 용 부가 마찰 예컨대 풀림을 방지하는 풀림 접착 방법을 방지 펀칭 포인트 법 등 등 슬롯 너트 및 코터 핀 고정 와셔, 풀림을 방지하는 다른 방법으로서, 풀림 방지한다.
볼트 연결 강도를 개선하기 위해 2. 조치
(1)는 볼트의 총 인장 하중 (Fa)의 변동 범위를 감소하십시오. 볼트의 강성을 감소시키기 위해, 연마로드의 직경이 감소 될 수 있거나 또는 중공 나사를 사용할 수도 있고, 스크류의 길이가 증가 될 수있다. B, 조인트 자체의 강성이 상대적으로 크다. 링크 사이의 관절 밀봉해야하는 경우 부드러운 가스켓을 사용하는 경우에는, 강성이 감소됩니다. 금속 얇은 개스킷이나 O 링을 밀봉 부재로 사용되는 경우, 연결 부분의 원래 강성 값이 여전히 유지 될 수있다.
(2) 스레드 사이의 하중 배분을 향상
(3)는 응력 집중을 감소
(4) 피 또는 추가 스트레스를 줄일 수 있습니다.
삼. 기어 치아 실패 양식
굽힘 응력 루트의 루트가 기어 톱니가 강조 될 때 최대이고, 과부하 파손 피로 파괴로 나눌 수 응력 집중이 있기 때문에 (1) 기어 톱니의 파손은 일반적으로 루트 부에서 발생한다.
(2) 치아 표면의 공식 (Pitting).
(3)가 치아 표면에 접착된다.
(4)이 치아의 표면은 마모된다.
톱니면 (5) 소성 변형.
4. 기어 변속기 윤활
열기 기어 변속기는 일반적으로 수동 정기 오일 윤활을 사용합니다. 윤활유 또는 그리스를 사용할 수 있습니다. 일반적으로, 밀폐 된 기어 변속기의 윤활에있어서, 상기 기어의 원주 속도 V에 따라 달라진다. V <= 12, 풀 오일 윤활 보통 사용되는 경우. V> (12), 오일 풀 윤활 적합하지 않은 경우. (1) 주변 속도가 너무 높고, 기어에 기름의 대부분은 메쉬 영역에 도달하기 위해 밖으로 던져 때문입니다. 증가 및 윤활 성능을 감소시킨다. (3) 상자의 바닥에 퇴적 된 불순물을 선동하고, 기어의 마모를 가속화 할 것이다. 오일 주입 윤활 종종 사용된다.
5. 왜 웜 기어 열 평형 계산 및 냉각 조치를 수행합니까?
열이 시간에 발표되지 않은 경우 인해 웜의 낮은 전송 효율과 높은 발열, 그것은 박스의 오일 온도가 상승 윤활 고장의 원인이됩니다, 기어 마모가 증가, 심지어 발생합니다 접착합니다 . 따라서, 폐쇄 웜 드라이브의 연속 작업은 열 균형을 계산해야합니다.
측정 (1)의 방열 면적을 증가 합리적 박스 구조 캐스트 용접 핀 (2)면의 열전달 계수를 증가 웜 샤프트에 팬을 설치하거나의 오일 탱크에 사행 설치 설계 물 파이프를 냉각 상자.
6. 장점과 벨트 드라이브의 단점
이점
(1) 대 중심 거리와 송신에 적합한
(2) 벨트는 충격을 줄이고 진동을 흡수 할 수있는 좋은 유연성을 가지고 있습니다
과부하시의 벨트와 풀리 사이 (3) 슬립, 다른 부분의 손상을 방지
(4) 구조가 간단하고 저렴한 비용.
불리
(1) 송신의 외부 크기는 크다
(2) 장력 조정 장치가 필요
상기 벨트의 미끄럼 내지 (3)이 때문에, 고정 변속비를 보증 할 수 없다
(4) 짧은 벨트 수명
(5) 전달 효율이 낮다.
탄성 슬라이딩 슬리핑 제 정의
슬라이딩 탄성 재료의 탄성 변형에 의한 슬라이딩 말한다. 슬립은 과부하로 인한 전체 슬립입니다. 탄성은 인장력의 차이에 의한 슬라이딩. 원주만큼 힘이 전달 될 때, 타이트한 가장자리 느슨한 가장자리 나타나는 탄성 일어나야 슬라이딩. 따라서, 탄성 슬라이딩이 불가피하고, V2가 V1보다 항상 크다.
벨트 구동 기어 드라이브에 비해 제 장점 및 체인 드라이브의 단점
벨트 드라이브에 비해 체인 드라이브 슬라이딩 미끄러지 탄성이없는 정확한 평균 변속비를 유지할 수 있고, 적은 인장을 요구하고, 베어링의 마찰 손실을 저감 할 수있는 축에 적은 압력을 갖는다. 높은 온도와 기름 오염 등 심각한 환경 조건에서 작업 할 수 있습니다. 기어 변속기에 비해 사슬 전달 낮은 제조, 조립 정밀도를 필요로하고, 중심 간 거리가 큰 경우의 전송 구조는 간단하다. 체인 송신 순간 체인 속도 순시 변속비의 단점은, 전송의 안정성이 불량 일정하지 않고, 소정의 충격과 소음 작업에있다.
제 1 항에있어서, 상기 샤프트의 역할은, 회전축, 전 동축과 상기 맨드릴의 차이점
샤프트를 회전지지하는 데 사용되는 기계 부품이다. 샤프트 토크 및 굽힘 모멘트 양자 모두를 송신한다. 구동축은 베어링 또는 작은 굽힘 모멘트없이 토크를 전달한다. 맨드릴은 굽힘 모멘트 실시 부분적으로 토크를 전달한다.
10. 샤프트의 구조 요구 사항
(1) 샤프트는 프로세스가 용이하여야하며, 샤프트의 부분은 쉽게 조립하고 분해한다.
(2) 샤프트와 샤프트의 부분은 정확한 가공 위치가 있어야합니다
(3) 각 부 견고하고 신뢰성 비교적 고정해야
(4) 힘 상황을 개선하고 응력 집중을 줄일 수 있습니다.
동적 오일 필름의 형성에 필요한 조건 (11)
(1) 두 표면 사이의 작동 쐐기 형상의 틈이 있어야
(2) 두 개의 작동면 연속적 윤활유 등의 점성 유체로 채워 져야
(3) 두 작업 표면 사이의 상대 미끄럼 속도가 있어야하고, 이동 방향은 윤활유가 큰 부분과 유출 작은 부분에서 흐르게한다. 또한, 소정의 부하, 속도, 점도 및 간극이 제대로 일치되어야한다.
12. 연결 및 커플 링 및 클러치의 차이
둘 다 주로 그들과 전송 토크 함께 회전하도록 샤프트 사이의 연결에 사용됩니다. 기기가 정지 이후에 분해되어 후 결합으로 연결된 두 축 만 분리 할 수있다. 클러치에 의해 연결된 두 개의 샤프트가 쉽게 분리되거나 기계 가공시 결합 될 수있다.
가변 스트레스 부의 피로 파괴의 제 특성
(1) 피로 균열에 대한 최대 응력은 많은 정적 응력 하에서 재료의 강도 한계 미만, 심지어는 항복 한계는 낮다. (2)에 관계없이 취성 재료 또는 조형 재료의 피로 균열 개구 명백 소성 변형없이 급격한 취성 파괴를 나타낸다. 3) 피로 파괴 손상의 축적이다.
기계적 마모의 14 가지 유형
마모 접착제 마모, 피로 마모, 부식 마모
와셔 (15)의 역할
상기 접촉의 압력을 감소시키기 위해 결합 부재의지지 면적을 증가 너트를 조일 때, 결합 부재의 표면 긁힘 방지
16. 찬반 양론 압연 나선
장점 : (1)의 마모가 적고, 상기 조정 방법은, 자신의 송신의 정확도가 매우 높은 정도로 상기 간극을 제거하고, 강성을 높이기 위해 소정의 사전 변형을 생성하기 위해 사용될 수있다; (2) 자동 - 잠금 특성을 갖고 있지 않고, 회전 운동을 직선 운동으로 변경할 수있다.
단점 : (1) 구조가 복잡, 제조가 어렵고, (2) 일부 메커니즘은 역방향 방지하는 자동 - 잠금기구를 추가 할 필요가있다.
기어 변속기 변속기의 오류 17. 효과
순간 변속비가 일정하게 유지 될 수없는 전송 동작의 정확도에 영향을 (1), (2), 하중 분포의 균일성에 영향을 미치는 송신의 평활성, 및 (3)에 영향을 미친다.
18. 기어드 전력 손실 포함
메쉬에서 마찰 손실, 교반 윤활유 석유 저항 손실, 베어링의 마찰 손실.
19 장점과 하나의 아크 기어의 단점
장점 : (1)는 치아 표면과의 접촉 강도 (2)의 티스 프로파일의 형상 (3)의 톱니면이 쉽게 포화 인 윤활 고효율 유리하다 (4)에는 언더컷 없다 높고 및 치아 표면의 개수는 작을 수있다.
단점 : (1)는 중심 거리와 톱니의 깊이의 정확도가 높다. 둘 사이의 오차는 크게 송신 수용력 부하를 감소시킨다. (2) 노이즈가 크고, 그 애플리케이션은 고속 전송이 제한된다. (3) 보통 굽힘 강도 바퀴 이빨이 낮습니다. (4) 동일한 모듈러스 볼록 원호 치형 오목 원호 치형 잘라 동일한 홉이 사용된다.
베어링 (20)의 재료 특성
(1) 낮은 마찰 계수
(2) 열전 도성이 좋은 작은 열팽창 계수
(3) 내마모성, 내식성이 강한 접착 능력 항
(4) 충분한 기계적 강도 나 가소성
