기하 공차
01 직진도
일반적으로 진 직도라고하는 진 직도는 부품의 선형 요소의 실제 모양이 이상적인 직선을 유지함을 의미합니다. 진 직도 공차는 실제 직선과 이상적인 직선의 최대 허용 편차입니다.
02 편평함
일반적으로 평탄도라고하는 평탄도는 부품의 평면 요소의 실제 모양을 나타내며 이상적인 평면 상태를 유지합니다. 평탄도 공차는 이상적인 평면에서 실제 표면의 최대 허용 변형입니다.
03 진원도
일반적으로 진원도로 알려진 진원도는 부품의 원형 요소의 실제 모양이 중심에서 등거리로 유지됨을 의미합니다. 진원도 공차는 동일한 섹션에서 실제 원의 이상적인 원으로의 최대 허용 변형입니다.
04 원통
원통형은 부품의 원통형 표면 외곽에있는 점이 축과 같은 거리를 유지함을 의미합니다. 원통형 공차는 실제 실린더가 이상적인 실린더를 향하도록 허용되는 최대 편차입니다.
05 라인 프로필
선 프로파일은 이상적인 형상을 유지하면서 부품의 주어진 평면에서 모든 형상의 곡선 조건입니다. 선 프로파일 공차는 비 원형 곡선의 실제 윤곽선의 허용 가능한 변동을 나타냅니다.
06 프로필
표면 프로파일은 부품의 모든 모양의 곡면을 나타내며 이상적인 모양을 유지하는 조건입니다. 표면 프로파일 공차는 비 원형 곡면의 실제 윤곽과 이상적인 윤곽 표면의 허용 가능한 변형을 나타냅니다.
07 병렬
일반적으로 병렬 처리 수준으로 알려진 병렬 처리는 부품의 실제 요소가 참조와 동일한 거리를 유지함을 의미합니다. 평행 공차는 측정 된 요소의 실제 방향과 기준에 평행 한 이상적인 방향 사이의 최대 허용 편차입니다.
08 수직
직각도, 즉 두 요소 간의 직교도는 부품의 측정 요소가 참조 요소에 대해 90 °의 올바른 각도를 유지함을 의미합니다. 직각도 공차는 측정 된 요소의 실제 방향과 기준 위상에 직각 인 이상적인 방향 사이의 최대 허용 편차입니다.
09 틸트
경사는 부품의 두 요소의 상대 방향이 주어진 각도로 유지됨을 나타내는 올바른 조건입니다. 경사 허용 오차는 측정 된 요소의 실제 방향이며, 기준에 대해 주어진 각도에서 이상적인 방향 사이의 최대 허용 편차입니다.
10도
위치의 정도는 이상적인 위치를 기준으로 부품의 점, 선, 표면 및 기타 요소의 정확도를 나타냅니다. 위치 공차는 이상적인 위치에 대한 측정 요소의 실제 위치의 최대 허용 편차입니다.
11 동축 (동심)도
동축도 (일반적으로 동축도라고 함)는 부품의 측정 된 축이 기준 축에 대해 동일한 직선으로 유지됨을 의미합니다. 동축 허용 오차는 기준 축에 대한 측정 된 실제 축의 허용 가능한 변동입니다.
12 대칭
대칭은 부품의 두 대칭 중심 요소가 동일한 중심 평면에 남아있는 상태를 나타냅니다. 대칭 공차는 이상적인 대칭 평면의 실제 대칭 중심 평면 (또는 중심선, 축)의 허용 가능한 변화입니다.
13 회
원형 런아웃은 부품의 회전 표면이 정의 된 측정 평면 내에 있고 기준 축에 대해 고정 된 위치에있는 상황을 나타냅니다. 원형 런아웃 공차는 측정 된 실제 요소가 축 이동없이 기준 축을 중심으로 전체 회전 할 때 제한된 측정 범위 내에서 허용되는 최대 편차입니다.
14 풀 비트
완전 런아웃은 부품이 기준 축 주위에서 연속적으로 회전 할 때 측정 된 전체 표면을 따라 런아웃되는 양을 나타냅니다. 전체 런아웃 공차는 테스트중인 실제 요소가 기준 축을 중심으로 지속적으로 회전하고 표시기가 이상적인 윤곽을 따라 상대적으로 이동할 때 허용되는 최대 런아웃입니다.
