당신은 당신이 공차을 이해하고 있습니까?
우리가 도면에 표시된 허용 오차를 오해하는 경우 생산에서, 그것은 결과와 요구 사항을 처리, 심지어 심각한 결과를 가져, 처리 분석을 벗어나는 것입니다.
01 직도
일반적으로 평탄이라고 직도는 가리 이상적인 직선 부 유적의 선형 요소의 실제 형상. 직도 오차는 이상적인 직선에 실제 행의 최대 허용 변형입니다.
실시 예 1 : 소정의 평면에서 공차 영역이 0.1 mm의 거리를 갖는 두 개의 평행 한 직선 사이의 영역에 있어야한다.
실시 예 2 : 공차 값 앞에 마크 Φ 넣어 그 공차 영역은 0.08mm의 직경을 갖는 원통면의 면적에 있어야한다.
02 평탄
평탄 소위 평탄성, 부품의 평면 엘리먼트의 실제 형상을 나타내고 이상적인 평면을 유지한다. 평탄 공차 이상적인면에서 실제 표면의 최대 허용 편차이다.
예제 : 공차 영역은 0.08mm의 간격으로 두 개의 평행 한 평면 사이의 영역이다.
03 진원도
일반적으로 원형도 불린다 진원도는, 일부의 소자의 실제 형상의 중심으로부터 동일한 거리에 유지되는 것을 나타낸다. 진원도 공차 실제 원과 동일한 섹션에 이상적인 원 사이의 최대 허용 가능한 편차이다.
예 : 공차 영역이 동일한 정상 부분과 0.03의 반경 차이 두 동심원 사이의 영역에 있어야한다.
04 원통
부분의 원통면의 윤곽상의 점들은 축으로부터 등거리를 유지 원통 수단. 원통도 공차 이상적인 실린더 대향 실제 실린더의 최대 허용 편차이다.
예제 : 공차 영역은 0.1mm의 반경 차이 두 동축 원통면 사이의 영역이다.
05 라인 윤곽
선 형상은 최적의 형상을 유지하는 부분의 소정 평면상의 임의의 형상의 곡선이다. 선 형상 공차 비 원형 곡선의 실제 형상의 허용 편차를 의미한다.
예 : 공차 영역은 0.04mm 출력 허용 오차의 직경 원의 일련의 봉투 두 개의 봉투 사이의 영역이다. 원의 중심은 이론적으로 정확한 구조와 라인에 거짓말.
06 얼굴 윤곽
얼굴 윤곽 부분에 임의의 형상의 곡면을 나타내고 이상적인 형상을 유지하는 상태이다. 표면 형상 공차 비 원형 곡면의 실제 형상과 이상적인 형상 표면의 허용 편차를 의미한다.
예 : 공차 영역은 0.02mm의 직경 분야의 시리즈 중 두 봉투 라인을 포위하여 형성된다. 구체의 센터는 이론적으로 이론적으로 정확한 형상의 표면에 있어야합니다.
07 병렬
일반적 평행도라고도 평행도는 부분에서 측정 된 실제의 요소 기준으로부터 동일한 거리로 유지되는 것을 나타낸다. 평 행성 오차는 측정 요소의 실제 방향을 기준으로 최적의 방향으로 평행 사이의 최대 허용 가능한 편차이다.
예 : 마크 Φ는 공차 값 앞에 추가되는 경우, 공차 영역이 기준 평행 Φ0.03mm 직경의 원통면 내에있다.
08 수직
일반적으로 두 개의 요소가 직각을 유지하는 정도라고 직각도는, 부품에 대한 측정 된 요소 기준 요소에 대한 정확한 90 ° 각도를 유지하는 것을 나타낸다. 직각도의 허용 오차는 측정 요소의 실제 방향과 기준 이상적인 방향과 수직 사이의 최대 허용 가능한 편차이다.
실시 예 1 : 공차 영역 앞에 마크 Φ 넣어 그 공차 영역이 기준 평면에 0.1 ㎜의 직경을 갖는 원통면에 수직이다.
실시 예 2 : 공차 영역이 기준 라인에 0.08 mm의 수직 거리를 가진 두 개의 평행 한 평면 사이에 있어야한다.
09 틸트
기울기 부분의 두 요소가 서로에 대해 특정 각도로 향하는 것을 나타내는 적절한 조건이다. 경사 오차는 측정 요소의 실제 방향과 임의의 주어진 각도에서 기준의 이상적인 방향 사이의 편차의 최대 허용 가능한 양이다.
실시 예 1 : 측정 축의 공차 영역은 기준면 A.에서 0.08 mm의 간격 및 60 ° 각도 이론적으로 두 개의 평행 한 평면 사이의 영역 인
실시 예 2 : 공차 값 앞에 마크 Φ 넣어 그 공차 영역은 0.1 ㎜의 직경을 갖는 원통면 내에 있어야한다. 공차 영역 (A)에 수직 데이텀 및 데이텀 A. 60의 이론적으로 정확한 각도 ℃에서 B 평면에 평행되어야
10 위치도
위치도는 이상적인 위치에 대해 부분에 점, 선, 영역의 정확성이다. 위치 공차 이상적인 위치 측정 소자 상대의 실제 위치의 최대 허용 편차이다.
예 : 마크 SΦ가 공차 영역 전에 첨가되는 경우, 공차 영역은 직경 0.3mm의 볼 내의 영역이다. 볼 공차 영역의 중심 포인트의 위치는 참조 A, B의 이론적으로 정확한 치수를 기준으로 한 C.
11 동축 (동심원) 정도
일반적으로 동축 정도라고 동심도는, 부품의 측정 축을 기준 축으로 동일 직선에 대하여 유지되는 것을 나타낸다. 동축 공차는 기준 축에 대해 측정 된 실제 축선의 허용 편차이다.
예 : 오차 값이 표시 될 때, 허용 오차 대역은 0.08mm의 직경을 갖는 실린더 사이의 영역이다. 원형 공차 영역의 축은 데이텀에 대응한다.
12 대칭
대칭 부분에 두 개의 대칭 중심 요소는 동일한 중앙 평면에서 유지되는 상태이다. 대칭 공차 이상적인 대칭 평면에 실제 소자의 대칭 중심면 (또는 중심선 축)의 허용 가능한 편차이다.
예제 : 공차 영역은 기준 중심 평면 또는 중심선에 대하여 대칭으로 배치 된 두 개의 평행 한 평면 또는 0.08 mm의 간격으로 직선 사이의 영역이다.
13 라운드 박동
부품의 회전 표면은 기준 축에 대해 고정 된 위치에 제한 측정 평면 내에 남아이고 원형 런아웃 조건이다. 실제 측정 된 요소 기준 축을 중심으로 축 방향으로 이동하지 않고 완전한 원을 회전 할 때 원형 런아웃 공차 제한된 측정 범위 내의 최대 허용 가능한 편차이다.
실시 예 1 : 공차 영역이 0.1 mm의 반경 차이와 동일한 기준에 원의 중심과 두 개의 동심원 사이의 영역은 측정면에 수직 인 축이다.
실시 예 2 : 공차 영역은 기준 어떤 반경 위치에서의 측정 동축 원통 표면에 0.1 mm의 거리를 갖는 두 개의 원 사이의 영역이다.
(14) 전체 박동
일부 연속 기준 축을 중심으로 회전 될 때 전체 런아웃은 전체 표면을 따라 측정 된 진동의 양을 말한다. 전체 런아웃 공차 표시기가 비교적 이상적인 윤곽선을 따라 이동하면서 연속적으로 상기 기준 축을 중심으로 회전되는 실제 측정 된 소자의 허용 가능한 최대 런아웃이다.
실시 예 1 : 공차 영역이 0.1 mm의 반경의 차이가 상기 기준과 동축 두 원통 표면 사이의 영역이다.
실시 예 2 : 공차 영역은 데이텀에 반경 0.1 mm의 거리와 수직으로 두 개의 평행 한 평면 사이의 영역이다.
